- 고양시, 국토해양부ㆍ경기도 측에 시 의견 반영 강력 요구 -

고양시(시장 최성)는 경기도가 4일 국토해양부에 제출한 ‘파주 운정3지구 추진을 위한 광역교통개선대책 변경(안)’이 인접지역인 고양시의 입장을 전혀 고려하지 않아 고양시민들의 피해가 예상된다며 개선하여 줄 것을 강력하게 요구하고 나섰다.

파주 운정3지구는 2009년 12월 광역교통개선대책 수립당시 3만2천4백세대 8만1천명을 수용할 계획이었으나, 이번 변경(안)에는 약 14.8%가 확대된 3만7천2백세대 9만3천명을 수용하기로 계획된 반면, 광역교통개선대책의 경우 당초에는 1조5천3백80억원을 투자하기로 하였으나, 4천9백64억원이 축소된 1조4백16억원을 투자하기로 계획을 변경 수립하여 기반시설 축소에 따라 피해가 예상되는 인접지역인 고양시가 강력 반발하고 있다.

고양시는 그간 광역교통개선대책 변경(안)중 김포~관산 간 도로 중 서울-문산 고속도로~통일로 신설구간의 제외, 서울-문산 고속도로와의 다이아몬드형 IC설치, 신도시-성석 간 도로와 지방도 363호선간의 입체화시설, 중앙로 교통량 분산을 위한 중앙로~호수로 간 도로신설 등을 요구하여 왔으나 결국 개선대책에 반영되지 않았다.

이에 따라 앞으로 결정 결과에 따라 고양시는 운정3지구 개발로 중앙로로 집중되는 교통량 해결과 2017년까지 일산동구 고봉동 일원의 개발이 지연될 경우 고양시 예산 1,495억원을 투입하여 서울-문산 고속도로~통일로구간 L=4.2km를 개설하여야 하는 부담을 안게 됐다.

고양시는 그간 국토해양부 주관 하에 실시된 3차례의 실무협의가 사업성 개선만을 위한 형식적 협의였으며 특히, 최종의견 조율을 위한 2011년 10월6일, 21일 개최된 6자 회의 및 조정협의체 회의에는 당사자인 고양시를 배제하고 결국 경기도, 파주시 및 사업시행자인 LH의견만을 수용하여 국토해양부가 결정한 사안으로 절대 수용할 수 없다는 입장이다.

앞으로 고양시는 국토해양부 및 경기도에 광역교통개선대책 변경과 관련한 협의상의 하자 및 시의 요구사항 반영을 재촉구하는 한편, 운정3지구와 관련한 어떠한 사업비도 투입할 수 없다는 입장이다.

특히, 원만한 협의가 안 될 경우에는 고양시가 결정 및 인가권을 행사할 수 있는 신도시~일산 간 도로의 확장 및 BRT차선 운영과 서울~문산 간 고속도로의 설문IC와 연계되는 금촌~성석 간 도로개설 등이 정상 추진될 수 없어 국토해양부의 처리결과가 주목된다.


<경기북부 취재본부 / 강창훈기자>

강창훈 기자