인천 해안지역을 남-북으로 관통하는 인천~김포 제2외곽순환고속도로가 차량 흐름을 전혀 배려하지 않아 공항고속도로와 직접 연결이 안돼 고속도로를 갈아타려면 최대 수㎞를 돌아가야 하는 황당한 상황까지 벌어질 것으로 우려된다.

인천시는 인천~김포 제2외곽순환로 북청라 나들목(IC)과 남청라 분기점(JCT) 설계 변경을 위한 협의를 준비하고 있다고 4일 밝혔다. 북청라IC는 경서매립지 북측 부근에 공항고속도로와 교차되도록 트럼펫형으로 설계됐다. 문제는 제2외곽순환로와 공항고속도로가 직접 연결되어 있지 않다는 점이다.

차량이 제2외곽순환로에서 공항고속도로로 갈아타기 위해서는 북청라 IC에서 청라국제도시로 나갔다가 다시 진입도로를 타고 경서매립지 주변을 한바퀴 돌아야 하는 불편을 겪어야 한다. 진입도로의 길이는 1.5㎞쯤 된다. 장기적으로 물류가 이 거리를 돌아서 공항고속도로에 진입하는 건 큰 손실이라는 게 시 관계자의 설명이다.

진입도로에 설치될 신호등 3곳도 문제다. 제2외곽순환로와 공항고속도로를 오가는 차량의 흐름에 방해고, 장기적으로 정체구간이 될 수 있다.

남청라JCT도 마찬가지다. 북항 북측에 들어설 남청라JCT는 제2외곽순환로와 청라진입도로가 만나는 곳으로 이중 트럼펫형으로 설계됐다.
차량이 청라진입도로에서 제2외곽순환로에 들어서려면 3.5㎞에 달하는 구간을 크게 돌아서 청라영업소를 거쳐야 한다. 반대의 경우도 마찬가지다.

시는 이같은 설계가 인천항-제2외곽순환로-인천국제공항 사이의 물류 흐름을 크게 방해한다고 보고 이를 해결하기 위한 협의를 벌일 방침이다.
제2외곽순환로는 인천의 큰 기대를 받고 있는 도로다. 인천항을 오가는 물류가 인천국제공항과 서울 등 배후지역으로 편하게 이동하려면 남-북을 잇는 제2외곽순환로의 역할이 크다는 게 지역의 중론이다.

국토해양부와 인천김포고속도로㈜는 실시계획 승인이 나더라도 설계 변경이 가능하지만 이에 따른 추가 공사비를 시가 부담하라는 입장이다.
시 관계자는 "항만과 공항은 지역의 젖줄이라 할 수 있는 만큼 설계 단계에서 문제점을 바로 잡아야 한다고 본다"고 말했다.

인천/이태원기자 twlee52@hanmail.net

이태원 기자